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鄭萬(wàn)鐵路重慶段 節(jié)二襯施工 順利完成

近日，中鐵建人為加快施工進(jìn)度，保證工期，放棄了休息時(shí)間，順利完成了鄭萬(wàn)鐵路重慶段節(jié)二襯施工。 10月1日，慶佳節(jié)，普天同慶。在鄭萬(wàn)鐵路重慶段8標(biāo)段的雷家坡隧道進(jìn)口，北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司總監(jiān)李成剛、中鐵十七局集團(tuán)鄭萬(wàn)鐵路重慶段8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理郭俊勇正在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、技術(shù)員以及作業(yè)隊(duì)進(jìn)行班前講話，指出二襯施工中的注意事項(xiàng)。上午10：03節(jié)二襯正式開(kāi)始澆筑。此節(jié)二襯長(zhǎng)12米，厚五十五厘米，共需澆筑C35砼185立方米。拱墻混凝土采用泵送入模，邊墻、仰拱混...

隧道仰拱施工直以來(lái)是影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的個(gè)重要因素，為減少仰拱施工對(duì)出碴車輛的干擾、實(shí)現(xiàn)加快施工進(jìn)度的目標(biāo)，我公司研制了新的自動(dòng)控制液壓仰拱棧橋。 該棧橋具有以下幾大點(diǎn)： 1、模塊化拼裝式結(jié)構(gòu)：該棧橋采用板梁式結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行快速模塊化拼裝，實(shí)現(xiàn)了變跨、運(yùn)輸方便等點(diǎn)。 2、懸臂式移動(dòng)結(jié)構(gòu)：該棧橋?qū)崿F(xiàn)了前懸臂，整機(jī)可懸臂式移動(dòng)，具備了跨坑后退的功能，有地避開(kāi)掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰?？筛鶕?jù)隧道施工作業(yè)的工藝要求，隨時(shí)進(jìn)行棧橋跨越或退出仰拱施作區(qū)。 3、液壓...

建恩高速二臺(tái)坪隧道開(kāi)始二襯施工

9月15日，中鐵建大橋工程局公司承建的建恩高速二臺(tái)坪隧道完成了次二襯施工，該隧道開(kāi)始二襯混凝土施工。二臺(tái)坪隧道是座分離式隧道，左隧道長(zhǎng)802米，右隧道長(zhǎng)831米。自5月26日正式進(jìn)洞以來(lái)，得到公司福建指揮部及項(xiàng)目導(dǎo)的高度關(guān)注并給予了大力支持。負(fù)責(zé)施工的二工區(qū)主管導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)主管工程師日夜兼程，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)控，確保施工安和質(zhì)量。 此次襯砌的鋼模臺(tái)車每模襯砌長(zhǎng)度可達(dá)12米，行走速度為每分鐘8米，操作方便、制作質(zhì)量精良，具有液壓立模、脫模功能，襯砌表面光潔度高，襯砌速...

中鐵隧道蒙華九標(biāo)五工區(qū)隧道二襯班組獲技能比武名

中鐵隧道集團(tuán)組織的“2016年河南省、洛陽(yáng)市產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)職工技能競(jìng)賽暨中鐵隧道集團(tuán)隧道濕噴機(jī)械手、四次隧道開(kāi)挖(隧道二襯)技術(shù)比武”在蒙華鐵路九標(biāo)五工區(qū)高家山隧道進(jìn)口順利進(jìn)行，五工區(qū)二襯臺(tái)車班組共10人參加比賽。 賽前五工區(qū)臺(tái)車班組已做好防水層鋪設(shè)、臺(tái)車調(diào)試、鋼筋綁扎等方面的充分準(zhǔn)備，為順利通過(guò)比武打好了基礎(chǔ)。比賽過(guò)程中通過(guò)走臺(tái)車、臺(tái)車定位、關(guān)模、混凝土澆筑等過(guò)程，考核工人規(guī)范施工和熟練程度。其中混凝土澆筑是整個(gè)環(huán)節(jié)中復(fù)雜也考驗(yàn)工人熟練度與技術(shù)含量的步，需要分...

寧安高鐵歲生日 超200萬(wàn)人次在蕪登上寧安高鐵

據(jù)蕪湖新聞網(wǎng)消息12月6日，寧安高鐵迎來(lái)歲生日。據(jù)鐵路部門消息，年來(lái)，寧安高鐵蕪湖段累計(jì)發(fā)送旅客已超200萬(wàn)人次。作為穿過(guò)蕪湖市區(qū)的條高鐵線，寧安高鐵帶來(lái)的是時(shí)空距離的驟縮、城市品質(zhì)的飛躍。對(duì)蕪湖市民來(lái)說(shuō)，這年，寧安高鐵也從“素昧平生”變成了“出行選”。 出行需求大蕪湖人是高鐵主力軍 “寧安”穿城而過(guò)，在蕪湖設(shè)有蕪湖、弋江、繁昌西三站，不僅結(jié)束了蕪湖城區(qū)沒(méi)有高鐵的歷史，也讓蕪湖承東啟西、連南接北、鄰江靠海的交通樞紐地位得到進(jìn)步的凸顯與鞏固。它長(zhǎng)257公里，...

多競(jìng)標(biāo)馬來(lái)西亞千億高鐵項(xiàng)目，總理稱看價(jià)格優(yōu)勢(shì)

據(jù)日本共同社11月15日?qǐng)?bào)道，馬來(lái)西亞總理納吉布對(duì)有關(guān)日本及中等參與競(jìng)爭(zhēng)、計(jì)劃明年招標(biāo)的連接馬來(lái)西亞和新加坡的高鐵計(jì)劃等問(wèn)題，他表示“安性為優(yōu)先，但這是馬來(lái)西亞至今大的基建項(xiàng)目，因此費(fèi)用果是關(guān)鍵”，暗示將重視價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 馬新高鐵路線圖 馬來(lái)半島高鐵計(jì)劃是連接相距約350公里的馬來(lái)西亞都吉隆坡與新加坡的項(xiàng)目，建成后程短僅需1個(gè)半小時(shí)。高鐵建設(shè)總費(fèi)用估計(jì)達(dá)600億至650億林吉(約合人民幣947億至1026億元)，高鐵計(jì)劃2026年投入使用。除日中競(jìng)標(biāo)外，韓、...

邵陽(yáng)往返深圳北的高鐵將改為邵陽(yáng)往返福田站

廣鐵集團(tuán)發(fā)布消息稱，自2017年1月5日起，列車實(shí)行新的運(yùn)行圖。記者從新的運(yùn)行圖上發(fā)現(xiàn)，湖南邵陽(yáng)站開(kāi)行的部分列車運(yùn)行有變化，其中邵陽(yáng)往返深圳北的高鐵改為邵陽(yáng)往返福田站。 12月8日，廣鐵集團(tuán)通過(guò)鐵路客戶服務(wù)網(wǎng)站12306發(fā)布消息稱，自2017年1月5日起，原終到、始發(fā)深圳北的高鐵該站改到福田站運(yùn)行。其中涉及我市的有四趟始發(fā)高鐵，分別是邵陽(yáng)-深圳北G6484/1次、G6488/5次旅客列車，深圳北-邵陽(yáng)G6482/3次、G6486/7次旅客列車。改站后，上述...

2020年前遼寧將建沈陽(yáng)至通化線高鐵

12月18日，遼寧省政府發(fā)布貫徹落實(shí)《東北振興“十三五”規(guī)劃》工作任務(wù)分工方案，對(duì)遼寧省在“十三五”期間行政管理、企改革、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面進(jìn)行了規(guī)劃。推進(jìn)企改革允許員工持股《方案》提出，針對(duì)不同類型有企業(yè)的點(diǎn)，靈活采取引入戰(zhàn)略投資者、推進(jìn)企業(yè)改制上市、允許員工持股、吸引股權(quán)投資基金入股等方式推動(dòng)混合所有制改革。鼓勵(lì)地方有企業(yè)積引入各類投資者。建立有科技型企業(yè)股權(quán)和分紅激勵(lì)機(jī)制，落實(shí)有企業(yè)事業(yè)單位自主創(chuàng)新、科技成果轉(zhuǎn)化獎(jiǎng)勵(lì)的相關(guān)政策。健養(yǎng)老服務(wù)打...

銀西鐵路6標(biāo)澆筑線板正洞二襯

新年伊始，萬(wàn)象更新，中鐵十局集團(tuán)銀西鐵路項(xiàng)目部再傳捷報(bào)，2017年1月2日，由中鐵十局集團(tuán)承建的銀西鐵路6標(biāo)線重難點(diǎn)工程小章隧道進(jìn)口板正洞二襯順利澆筑完成，這也是銀西鐵路線板正洞二襯成功澆筑，標(biāo)志著銀西鐵路6標(biāo)的重要節(jié)點(diǎn)計(jì)劃再次取得突破性進(jìn)展。小章隧道正洞長(zhǎng)4897.23米，隧道進(jìn)口便道彎多坡陡、交通為不便，二工區(qū)克服諸多困難，精心組織、科學(xué)管理，合理安排工序，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，落實(shí)安技術(shù)交底與教育，板正洞二襯的順利澆筑為2017年項(xiàng)目攻...

縉云山隧道安施工“秘籍”

本網(wǎng)訊在美麗的山城有條高速公路在加緊施工，這就是重慶九永高速公路。這條高速公路中的重點(diǎn)工程縉云山隧道正在大山中鑿進(jìn)延伸，該隧道位于重慶市來(lái)鳳鎮(zhèn)境內(nèi)，工程長(zhǎng)5.04公里，隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，初勘報(bào)告顯示含巖溶、煤層與瓦斯、采空區(qū)及斷層破碎帶等不良地質(zhì)情況；其中Ⅲ圍巖占隧道總長(zhǎng)的22.8%，Ⅳ圍巖占隧道總長(zhǎng)的48.8%，Ⅴ圍巖占隧道總長(zhǎng)的28.3%；隧道大埋深約276米，設(shè)計(jì)線間距14.77～30米,為分離式加小凈距大斷面組合式隧道。中交公局九永高速公路二分部運(yùn)...

中鐵七局五公司蒙華鐵路項(xiàng)目臺(tái)液壓仰拱棧橋拼裝完成

12月29日，中鐵七局五公司蒙華鐵路項(xiàng)目部臺(tái)仰拱棧橋拼裝完成，為五原隧道快速施工提供了有利條件。 仰拱是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之，它是隧道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。為減少了仰拱施工給隧道掘進(jìn)造成的干擾，項(xiàng)目導(dǎo)高度重視、主動(dòng)出擊，多次召集項(xiàng)目管理人員進(jìn)行研討，針對(duì)仰拱棧橋，明確進(jìn)度指標(biāo)，形成統(tǒng)思想，各部門主動(dòng)配合、分工協(xié)作，歷時(shí)周完成了五原隧道進(jìn)口液壓仰拱棧橋的拼裝調(diào)試。 據(jù)了解，五原隧道進(jìn)口所使用的液壓仰拱棧橋，長(zhǎng)41米、寬5.6米、高1.6米，載重60T，次性仰拱襯砌...

蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)岳家1號(hào)隧道二襯臺(tái)車拼裝完成

3月17日，由中鐵二十局承建的蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)岳家1號(hào)隧道二襯臺(tái)車拼裝完成，為該隧道二襯施工提供了有利的保障。 岳家1號(hào)隧道長(zhǎng)1773.51米，為單洞雙線隧，隧道位于陜西省延安市姚店鎮(zhèn)境內(nèi)，工區(qū)施工段共計(jì)887米，由于進(jìn)口處發(fā)育滑坡體，坡腳土石界面滲水，考慮該隧道進(jìn)口穿越滑坡體，地質(zhì)條件差，不可控因素較多，施工風(fēng)險(xiǎn)大，為滿足工期要求經(jīng)業(yè)主同意變更在隧道進(jìn)口段線路右側(cè)增設(shè)處斜井。 該二襯臺(tái)車總長(zhǎng)12米，3月3日開(kāi)始拼裝，現(xiàn)場(chǎng)三組組長(zhǎng)王守林親自現(xiàn)場(chǎng)盯控，統(tǒng)籌規(guī)...